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順豐大規模布局電商配送:已接易訊30%訂單
發布時間:2013-11-28   來源:常州到臨沂物流公司  點擊數:

原本定位高端商務快遞市場的順豐速遞,正在想辦法分食電商快遞這一高速增長的市場,除了自建電商做經驗探索、推出電商類客戶特惠產品,順豐還悄然與騰訊旗下電商易迅達成深度合作,目前順豐已經接下易迅30%訂單量。
順豐爭搶電商市場
以安全快速著稱、全程有IT系統跟蹤的順豐速遞,在2012年之前更多面向的是中小企業、商業客戶。據媒體報道,在電商剛開始發展的前幾年,順豐掌門人王衛曾在私人場合談及電商派件:“順豐現在做電商物流是個死。順豐現在不做電商物流,將來可能是個死!
在前幾年順豐不愿意做電商的原因在于客單價太低。順豐也曾做過統計,只有客單價超過500元、總重量在5公斤以下的商品,電商網站才可能選擇航空運送。不過這一情況正在悄然改變,唯品會、京東、易訊、天貓等B2C平臺,已經貨物運輸專線有許多訂單客單價達到300元以上。
于此同時,另外一組數據同樣刺激著順豐的神經:2012年整個快遞行業增長率達到50%,其中電商對快遞行業貢獻達到72%。這是一個非常大的數據,因此順豐集團去年也開始調整策略向電商方面轉移,比如開始做經濟快件等。
尤其值得注意的是,順豐還向整個生態鏈上游延伸,開始做生鮮類電商平臺順豐優選,引起了行業不少關注和爭議。順豐優選總裁李東起在接受記者采訪時曾坦言,做電商一方面是因為順豐已經有很好的配送基礎,另外一個方面則是為了體會整個電商市場。
“畢竟我們的主業還是物流,但是電商會給物流提供非常好的經驗,從而帶來集團電商客戶的業務量!崩顤|起說。
就在不久前的雙11,一向低調的順豐也加入了“戰局”,宣布對月發件量在2000票以上的電商類月結客戶,推出“電商特惠”產品,收費相當于順豐標準價的6-7折,與“四通一達”基本持平。
但由于布局較晚順豐依然面臨著不利的競爭局面,以今年雙11數據舉例,天貓當天共產生了快遞包括1.52億件,其中各大快遞公司的物流量為:申通1210萬件,圓通1110萬件,韻達1027萬件,EMS 407萬件,順豐只有316萬件。
對于順豐來說,需要找尋一些“彎道超車”的手段。
易訊捆綁順豐競爭京東
事實上由于順豐安全快速的服務,已經引來了不少電商洽談,但目前僅有奢侈品等客單價非常高類別的電商與順豐達成深度合作,鮮少有大型全品類的B2C合作伙伴。據業內人士透露,早前順豐與京東也曾洽談過合作,但由于價格問題未達成一致,京東于是斥巨資大建物流。
不過順豐遇到了而一個同樣需要“彎道超車”的合作伙伴,就是騰訊旗下電商易迅網。自去年以來,“彎道超車”就成為易迅的口號,在許多新渠道上,易迅也進行了諸多嘗試,比如移動電商、微信購物、家電C2B定制等等。尤其在物流配送方面,易迅更是推出了“一日三送”這樣高成本的服務,希望通過用戶體驗與京東競爭。
易迅網CMO顧思斌曾對外表示,易訊與京東的差距只是時間。但事實上這是一個巨大的門檻,京東CEO劉強東就曾向新浪科技表示,京東花了好幾年的時間布局物流配送,就是為了跑在整個行業前面,從而在時間上搶占幾年先機。
對于易訊而言,即使背靠騰訊這棵大樹,但如果要想大范圍的將配送體驗保持一致,將耗費巨大的時間和財力成本,尤其是時間這部分,是無論多大資金也難以解決的。
正是基于上述考慮,易迅和順豐達成了深度的合作。不過易迅并未放棄已有的自建物流項目,而是計劃以核心區域用自建物流、自建物流覆蓋不到區域用順豐的方式配送。
易訊物流副總裁林捷向記者坦言,啟用順豐的成本其實比繼續自建物流還要高,但是從長遠來看,一方面節省了時間,另一方面順豐的服務能夠提高客服質量降低退貨率,“綜合成本肯定是比以前要低!
據介紹,目前易訊與順豐已經進行了深度系統對接,順豐操作信息流水能夠反饋易迅系統,并實現自動結算。同時順豐在易迅全國所有倉駐場操作,易迅部分產品順豐協助包裝操作,順豐不通過易訊分撥與易訊藏對接,實現倉配一體化操作。
“專業的人做專業的事情!绷纸荼硎,易訊希望在擅長的“電商”業務上專心跑的更快,在原有自建物流團隊上,易迅會保持現有規模并進行小幅強化。
據林捷透露,與順豐合作從7月開始取得了不錯的效果,7-10月順豐配送易迅華南倉訂單達到20萬單,成功率為99.29%,未有一單客戶主動投訴,目前易迅已有接近30%訂單量由順豐配送。
而在全面啟動順豐作為第三方配送合作伙伴之后,支持易迅網貨到付款的城市將從此前15個省市自治區不到100個地級市擴充到全國所有省市自治區的300多個地級市,覆蓋全國GDP占比90%以上的區域。交由順豐配送的訂單有80-90%可以實現次日達,其余配送舉例在1000公里以上的地區可以實現隔日達。

 

 

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